Descripción general del mercado
El comercio global de tres ruedas (Auto-Rickshaw) alcanzó los USD 6.2 mil millones en el primer trimestre de 2025, con India, China y Tailandia que representan el 68% de la capacidad de producción. En particular, los vehículos eléctricos de tres ruedas ahora representan el 41% de las exportaciones del clúster Chongqing de China, donde el BYD y el longina conducen en sistemas modulares de intercambio de baterías que cumplen con los nuevos protocolos de sostenibilidad de la UE-ASEA.
Desarrollos comerciales clave
Ajustes arancelarios : Vietnam redujo los aranceles de importación en un 15% para los modelos eléctricos, mientras que Egipto impuso pruebas de emisiones más estrictas en las unidades de hielo.
Innovaciones de la cadena de suministro : los importadores indonesios están adoptando "kits de derribo" para evitar las restricciones de ensamblaje local, lo que aumenta las exportaciones chinas en un 22% interanual.
Brechas de infraestructura : las naciones africanas como Kenia informan un 30% de tiempos de entrega más largos debido a estaciones de carga inadecuadas, lo que lleva a las marcas japonesas a desarrollar prototipos híbridos con energía solar.
Lo más destacado regional
Asia del sur : los modelos de gas natural comprimido (CNG) de Bajaj Auto dominan el mercado de importaciones de USD 380 millones de Bangladesh.
América Latina : las empresas de logística colombianas favorecen cada vez más los triciclos de carga con cargas útiles de 500 kg para entregas urbanas.
Europa : la electrificación APE de Piaggio se dirige a las zonas turísticas mediterráneas bajo subsidios de "movilidad verde" de la UE.
Desafíos y oportunidades
Si bien la volatilidad del precio de litio sigue siendo una preocupación (los costos de la batería aumentaron un 8% en 2024), el nuevo esquema PLI de la India para la producción de baterías locales puede remodelar los flujos comerciales. Los analistas proyectan que el corredor comercial ASEAN-África crecerá a un 9,3% CAGR hasta 2027.
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